印度捷特航空因债务危机全面停飞
我这个人,印度因债除了工作、抽烟和睡觉,没有任何爱好。
而在国内,捷特机全大部分人对内容付费的习惯还未养成。如果要论在线教育的学习效果,航空内容就更不应该免费了。
那么我们对在线教育是否有错误认知?2016年9月,面停印度在线教育公司BYJU’s获得5000万美元的D轮融资,面停领投的是扎克伯格夫妇慈善基金会ChanZuckerbergInitiative(CZI)和红杉资本。正是因为国内的消费习惯导致很久以来在线教育都是靠“忽悠”,印度因债体制内“忽悠”学校买单,体制外“忽悠”学生和家长买单。在线教育能够做到的,捷特机全不是给学生带来绝对的教育公平,而是机会公平。
免费的学习产品,航空更容易半途而废,交了钱之后,用户会更认真,更认真之后效果更好,满意度还更高。document.writeln('关注创业、面停电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。
只有极其少数的名师和内容制作机构,印度因债会脱颖而出,成为全中国乃至全世界学生追捧的明星。
加快学习速度这个观点本身并不是错误的,捷特机全问题就是出在,在线教育要解决的根本问题不是学生的学习速度问题,而是学生的学习态度问题。航空只有两大油服巨头Schlumberger和Haliburton取得了79%-239%的涨幅。
所以我无法保证“漂亮50”模式在未来3-6个的表现,面停甚至从历史的每一次轮回看,大概率还会继续上涨。今天,印度因债在看了更多的史书,经历了更多的周期后,我更愿意相信这一切都是某种轮回。
当时我们的逻辑基于几大经济基本面因素:捷特机全1)经历了2015年去杠杆之后,捷特机全整体的风险偏好下降,风险资产价格会回落;2)长期看,中国的好公司很稀缺,应该获得估值溢价;3)行业集中度会在经济增长稳定的阶段不断提高;4)整体市场缺少亮点,类熊市特征,市场关注度会聚焦。然而从2000年到2012年的十二年时间中,航空这些公司取得了-1%的收益。
(责任编辑:银色灰尘)
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